上汽荣威发布DMH超级混动技术品牌,加速打造“插混第一阵营”
5月10日,上汽术品速打上汽荣威发布“DMH超级混动技术”技术品牌。荣威据悉,发布南川市某某仪器仪表有限公司以此为基点,动技上汽将打造面向全球用户的牌加混合动力产品。 发展插混技术已是造插阵营国内车企的大势所趋。天津大学教授姚春德教授认为,混第插混技术在中国有强烈的上汽术品速打用户需求推动。 因为美国市场习惯大排量发动机,荣威没有研发动力;日本市场认准发展HEV和氢能;欧洲市场由于国家小、发布城市街道狭窄,动技用户对续航和补能的牌加痛点不突出,缺少对插混产品的造插阵营南川市某某仪器仪表有限公司刚需。而中国的混第市场环境和用户需求,为车企发展插混技术提供了天然的上汽术品速打“沃土”。 他表示,中国车企在插混技术上的突破不是炫技,而是立足于真实使用场景,集合了传统燃油车和电动车的优点,带给用户实实在在的出行最优解。 以“DMH超级混动系统”为例,DMH针对目前主流的P1+P3混动构型,创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构,大幅提升了传动效率、优化了NVH性能,让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。 目前,DMH超级混动技术已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH以及“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH。 据介绍,不久前,荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战,最终完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L,展现了中国品牌突破日系混动“续航神话”的实力。 未来三年,DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准;变速箱技术上,油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里,插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案;能量控制大脑持续优化,预计2025年发布下一代整车能量中心概念。 截至2023年底,中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一位,并首次成为全球第一大整车出口国。 插混技术也是中国汽车“由大变强”的技术支撑。未来,依托DMH超级混动技术品牌,荣威还将聚集各方优势资源,加速打造“插混第一阵营”,为全球用户提供中国品牌的混动新选择。
-
上一篇
-
下一篇
- 最近发表
- 随机阅读
-
- 吃“软糖”养生,是新消费还是智商税
- 教育纵深
- 新消费日报
- 美国前军官,说了大实话
- 纯电增程双动力、优先搭载华为技术 阿维塔07能否破局
- 余隆指挥马勒《第三交响曲》,武汉高考学子千里赴约
- 头条欧洲杯|首场0比0竟是荷法大战,熬夜看球的球迷辛苦了
- 金与正:将如数奉还给韩国!
- 司美格鲁肽进医保了 国家医保局:用来减肥不报销
- 成都在建地铁路面坍塌 暂无人员伤亡报告
- 岩井俊二:我的音乐电影,更能反映社会问题的深度和广度
- 品场馆故事,悟体育精神,“万体火炬”主题日正式发布
- 注意安全!台风摩羯的海浪把2吨巨石冲走了
- 巴基斯坦反恐部门逮捕22名恐怖分子
- 以军袭击加沙多地 已致超20人死亡
- 哈萨克斯坦影片《离婚》摘得金爵奖最佳影片、最佳女演员奖
- 中国海警舰艇编队在我钓鱼岛领海巡航
- “热爱就是我的力量源泉”,祖宾·梅塔再登国家大剧院
- 北京预计2031年进入重度老龄化社会,老人将超30%
- 孩子总是计算错误,是粗心导致的吗?
- 搜索
-